近日，記者從安徽省2012年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目簽約儀式上獲悉，安徽省將有7個(gè)重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目等待研發(fā)攻克，其中不乏軌道交通(高鐵)信號(hào)可靠性供電保障系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、PM2.5監(jiān)測儀產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究等和人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的工程項(xiàng)目。
　　
　　高鐵信號(hào)供電系統(tǒng)為乘客保駕
　　
　　去年“7·23”甬溫線動(dòng)車事故、上海地鐵追尾，都是信號(hào)設(shè)備缺陷惹的禍。
　　
　　位于蕪湖的鑫龍電器曾為武廣高鐵、鄭西高鐵、京滬高鐵設(shè)計(jì)過供電設(shè)備。鑫龍電器總師辦主任陳其寬表示，信號(hào)系統(tǒng)的可靠性對(duì)鐵路運(yùn)行的**起著至關(guān)重要的作用，鐵路行車人員就是通過信號(hào)指示來了解車輛運(yùn)行條件、設(shè)備狀態(tài)以及行車指示等信息的。
　　
　　鐵路信號(hào)電力供電系統(tǒng)是整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的心臟，一旦信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)電力中斷，將會(huì)引起鐵路信號(hào)系統(tǒng)癱瘓，因此保障高速鐵路運(yùn)行的**、可靠，必須要配置一套科學(xué)、合理的信號(hào)電力保障系統(tǒng)。
　　
　　陳其寬認(rèn)為，隨著我國鐵路跨入“高速時(shí)代”，鐵路信號(hào)應(yīng)用了一些新技術(shù)，這些新技術(shù)系統(tǒng)對(duì)供電質(zhì)量的要求較之于傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高，任何偶然的、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失，甚至對(duì)鐵路行車的**產(chǎn)生極大的威脅。
　　
　　因此，鑫龍電器此次的技術(shù)攻關(guān)就是為了研發(fā)出更加**、穩(wěn)定、**的信號(hào)供電保障系統(tǒng)，確保高鐵信號(hào)供電保障做到萬無一失。
　　
　　PM2.5監(jiān)測打破國外技術(shù)壁壘
　　
　　所謂PM2.5，是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，相當(dāng)于人類頭發(fā)的1/10大小，不易被阻擋。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，引發(fā)包括**、****和心血管病等方面的**。
　　
　　記者從合肥市環(huán)境監(jiān)測中心站了解到，合肥將在10月份**展開對(duì)PM2.5的監(jiān)測，而監(jiān)測設(shè)備就來自參與此次項(xiàng)目簽約的安徽藍(lán)盾光電子股份有限公司。其研發(fā)的TEOM大氣顆粒物PM2.5監(jiān)測儀，4月份獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
　　
　　藍(lán)盾常務(wù)副主任張帥介紹，由于PM2.5監(jiān)測技術(shù)難度較大，國內(nèi)企業(yè)在許多關(guān)鍵元器件生產(chǎn)、核心技術(shù)研發(fā)等方面還有欠缺，能生產(chǎn)監(jiān)測儀的廠家并不多，大多數(shù)還是被國外企業(yè)占據(jù)。
　　
　　“PM10檢測儀我們2007年就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，但是PM2.5檢測儀發(fā)展得還是比較慢。”張帥說，由于PM2.5顆粒本來較小，監(jiān)測還容易受到大氣壓、溫度、濕度、空氣成分等多種因素的影響，因此，PM2.5檢測儀必須要具備長期工作的穩(wěn)定性和可靠性。
　　
　　此外，公司還要進(jìn)一步開展對(duì)高精度、大尺度、快速PM2.5監(jiān)測新技術(shù)的研發(fā)，這都需要長時(shí)間的技術(shù)攻關(guān)。
　　
　　重點(diǎn)項(xiàng)目將獲政策支持
　　
　　除了高鐵信號(hào)供電保障系統(tǒng)、PM2.5監(jiān)測儀等項(xiàng)目外，此次入圍的還有平板電腦主板設(shè)計(jì)、機(jī)床、電纜等項(xiàng)目。記者了解到，省經(jīng)信委將聯(lián)合省財(cái)政局提供一定的資金支持企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān)，并在項(xiàng)目管理上做好調(diào)度服務(wù)。